Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên bứt phá hạ tầng toàn diện với hàng loạt siêu dự án cao tốc, cảng biển quốc tế, khu công nghiệp nghìn héc-ta và hệ sinh thái năng lượng tái tạo đồng loạt khởi động. Đằng sau bức tranh tăng trưởng thần tốc đó là áp lực vận tải cơ sở: làm thế nào để dịch chuyển an toàn những cấu kiện công nghiệp khổng lồ, nguyên khối – những “khối thép” hoàn toàn không thể tháo rời hay chuyên chở bằng phương thức thông thường.

Đây cũng chính là bài toán cân não đặt ra cho ngành logistics nội địa. Liệu các doanh nghiệp Việt có đủ năng lực kỹ thuật và bản lĩnh để gánh vác trọn vẹn dòng chảy của cả một nền công nghiệp đang lên. Hãy cùng gặp gỡ anh Đoàn Chiến Thắng, Trưởng phòng Kinh doanh Dự án tại VIETRANSTIMEX, để tìm hiểu về những yêu cầu đặc thù của lĩnh vực vận chuyển hàng cấu kiện lớn, hàng siêu trường siêu trọng cũng như các yếu tố đằng sau hành trình đưa năng lực kỹ thuật Việt vươn tầm thế giới.

Đảm bảo an toàn và tiến độ nghiêm ngặt là yếu tố sống còn

Phỏng vấn viên: Chào anh Thắng. Cảm ơn anh đã dành thời gian tham gia buổi chia sẻ hôm nay.

Anh Đoàn Chiến Thắng: Xin chào bạn. Tôi là Đoàn Chiến Thắng, hiện là Trưởng phòng Kinh doanh Dự án tại Công ty Cổ phần Vận tải Đa phương thức VIETRANSTIMEX, phụ trách mảng vận chuyển cấu kiện siêu trường, siêu trọng và thiết bị dầu khí. Rất vui khi có cơ hội chia sẻ về lĩnh vực đặc thù này.

Phỏng vấn viên: Khi nhắc đến cấu kiện siêu trường, siêu trọng, nhiều người thường hình dung đến những kiện hàng có kích thước và trọng lượng rất lớn. Dưới góc độ kỹ thuật, đâu là những đặc điểm cốt lõi tạo nên sự khác biệt của loại hàng hóa này so với hàng hóa thông thường?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Tại VIETRANSTIMEX, các cấu kiện được xếp vào nhóm siêu trường, siêu trọng thường có những đặc điểm kỹ thuật đặc thù.

Thứ nhất, các kiện hàng này thường có khối lượng từ 100 tấn trở lên và được thiết kế theo dạng nguyên khối, không thể tháo rời. Vì vậy, việc tính toán tải trọng và xây dựng phương án vận chuyển phải đạt độ chính xác rất cao.

Thứ hai, việc vận chuyển đòi hỏi hệ thống thiết bị chuyên dụng như rơ-moóc thủy lực hoặc rơ-moóc thủy lực tự hành (SPMT). Các thiết bị này có khả năng tự cân bằng, giúp kiện hàng luôn ổn định trong suốt quá trình di chuyển, kể cả trên những địa hình phức tạp.

Một yêu cầu quan trọng khác là đảm bảo tiến độ triển khai. Thông thường, chúng tôi cần từ 3–6 tháng để khảo sát hiện trường, xây dựng phương án kỹ thuật và huy động thiết bị. Tuy nhiên, khi bước vào giai đoạn thi công thực tế, quá trình vận chuyển thường chỉ diễn ra trong khoảng 5–7 ngày hoặc tối đa khoảng hai tuần, tùy theo quy mô và điều kiện của từng dự án.

Cuối cùng là các tiêu chuẩn khắt khe từ khách hàng. Phần lớn đối tác của chúng tôi là các tập đoàn đến từ châu Âu, Nhật Bản hoặc các doanh nghiệp dầu khí lớn trong nước như PTSC và Vietsovpetro. Đây đều là những đơn vị đặt ra yêu cầu rất cao về an toàn, tiến độ và chất lượng thực hiện.

Phỏng vấn viên: Điều đó cũng đồng nghĩa các yêu cầu về pháp lý và an toàn luôn được đặt lên hàng đầu?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Chính xác. Tại VIETRANSTIMEX, mọi phương án vận chuyển đều phải trải qua quy trình kiểm soát nhiều lớp. Sau khi đội ngũ kỹ sư hoàn thiện phương án kỹ thuật, một đơn vị giám định độc lập đại diện cho phía bảo hiểm sẽ tiến hành thẩm định lại toàn bộ các yếu tố an toàn và tính khả thi trước khi dự án được phê duyệt triển khai.

Bên cạnh đó, toàn bộ nhân sự và thiết bị tham gia dự án đều phải trải qua quy trình kiểm tra nghiêm ngặt trước khi vào công trường nhằm đảm bảo đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về an toàn và vận hành.

Phỏng vấn viên: Có nghĩa là, ngay cả khi VIETRANSTIMEX đã xây dựng phương án tối ưu, dự án vẫn phải được một đơn vị độc lập thẩm định trước khi triển khai?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Đúng vậy. Sự tham gia của đơn vị giám định độc lập giúp đánh giá một cách khách quan liệu phương án vận chuyển đã thực sự tối ưu và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu an toàn hay chưa.

Trong lĩnh vực này, an toàn và tiến độ luôn là hai yếu tố quan trọng nhất. Các cấu kiện siêu trường, siêu trọng thường có giá trị rất lớn và thời gian chế tạo có thể kéo dài tới hàng năm. Vì vậy, quá trình vận chuyển không cho phép xảy ra sai sót. Mọi hạng mục đều phải được chuẩn bị kỹ lưỡng, kiểm chứng đầy đủ và phê duyệt theo những tiêu chuẩn khắt khe nhất trước khi triển khai.

05 năng lực cốt lõi trong triển khai các dự án siêu trường, siêu trọng

Phỏng vấn viên: Vận chuyển các cấu kiện nguyên khối có khối lượng từ hàng trăm đến hàng nghìn tấn luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro. Theo anh, đâu là những yếu tố cốt lõi giúp một doanh nghiệp triển khai thành công các dự án có yêu cầu kỹ thuật đặc biệt?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Theo kinh nghiệm của chúng tôi, để triển khai hiệu quả các dự án siêu trường, siêu trọng cần hội tụ 5 yếu tố cốt lõi.

Thứ nhất là năng lực xây dựng giải pháp kỹ thuật. Mỗi dự án đều có điều kiện thi công, đặc điểm hàng hóa và yêu cầu kỹ thuật khác nhau. Vì vậy, đội ngũ kỹ sư phải nghiên cứu, tính toán và xây dựng phương án vận chuyển phù hợp, vừa đáp ứng các yêu cầu về an toàn, vừa đảm bảo hiệu quả triển khai và tối ưu chi phí cho khách hàng.

Thứ hai là đội ngũ kỹ thuật giàu kinh nghiệm. Thiết bị hiện đại chỉ phát huy hiệu quả khi được vận hành bởi đội ngũ có chuyên môn và kinh nghiệm thực tế. Trong quá trình triển khai, các tình huống phát sinh tại hiện trường là điều khó tránh khỏi. Kinh nghiệm thực tiễn giúp đội ngũ kỹ thuật đưa ra phương án xử lý phù hợp, đảm bảo tiến độ và an toàn cho dự án.

Thứ ba là hệ thống thiết bị chuyên dụng. Việc chủ động đầu tư và trực tiếp vận hành hệ thống thiết bị phục vụ vận tải siêu trường, siêu trọng giúp doanh nghiệp linh hoạt hơn trong việc huy động nguồn lực, đồng thời lựa chọn được tổ hợp thiết bị phù hợp với từng loại hàng hóa và điều kiện thi công.

Thứ tư là năng lực quản lý tiến độ. Đối với các dự án quy mô lớn, tiến độ luôn là một trong những yêu cầu quan trọng của chủ đầu tư. Ngay từ giai đoạn chuẩn bị, chúng tôi xây dựng kế hoạch triển khai chi tiết với từng mốc công việc cụ thể và thường xuyên theo dõi, cập nhật tiến độ trong suốt quá trình thực hiện để đảm bảo dự án được triển khai theo đúng kế hoạch.

Cuối cùng là năng lực đáp ứng các yêu cầu về pháp lý và an toàn. Toàn bộ thiết bị, nhân sự và quy trình thi công đều phải đáp ứng đầy đủ các quy định pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như yêu cầu về an toàn của chủ đầu tư và đơn vị kiểm định. Đây là điều kiện bắt buộc trước khi bất kỳ dự án nào được triển khai.

Giải pháp kỹ thuật từ thực tiễn dự án

Phỏng vấn viên: Anh vừa chia sẻ năng lực xây dựng giải pháp kỹ thuật là một trong những yếu tố cốt lõi. Anh có thể chia sẻ một dự án tiêu biểu để minh họa rõ hơn?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Điển hình là dự án vận chuyển 51 cấu kiện móng chân đế hút chân không (suction buckets) từ cảng Ba Son đến cảng PTSC Vũng Tàu vào năm 2024. Đây được đánh giá là một trong những dự án vận tải siêu trường – siêu trọng có quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất tại Việt Nam hiện nay.

Thách thức nằm ở khâu bốc hàng lên sà lan. Theo phương án thông thường, sà lan sẽ cập vuông góc với cầu cảng để thực hiện bốc xếp. Tuy nhiên, sau khi khảo sát và phân tích điều kiện thực tế, chúng tôi nhận thấy phương án này tồn tại hai hạn chế.

Thứ nhất, việc huy động thiết bị và tổ chức thi công sẽ làm phát sinh chi phí lớn. Thứ hai, sà lan cập vuông góc sẽ chiếm dụng đáng kể luồng hàng hải, ảnh hưởng đến hoạt động lưu thông của các phương tiện khác trong khu vực.

Để tránh những tai nạn không mong muốn xảy ra, đội ngũ kỹ thuật đã đề xuất phương án cho sà lan cập dọc, song song với cầu cảng và thực hiện bốc xếp theo phương ngang.

Để triển khai phương án này, chúng tôi thực hiện nhiều phép tính và mô phỏng tải trọng cực kỳ chi tiết nhằm đảm bảo sà lan luôn duy trì trạng thái cân bằng cao nhất trong suốt quá trình tiếp nhận cấu kiện từ phía hông.

Sau quá trình thẩm định và đánh giá kỹ thuật, phương án đã được chủ đầu tư chấp thuận. Việc triển khai thực tế diễn ra an toàn, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của dự án, đồng thời góp phần tối ưu chi phí và hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động khai thác hàng hải trong khu vực.

Phỏng vấn viên: Anh có thể chia sẻ thêm về quy mô của các cấu kiện trong dự án này để độc giả dễ hình dung hơn?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Đây là các cấu kiện chân đế hút phục vụ dự án điện gió ngoài khơi tại Đài Loan. Mỗi cấu kiện có đường kính khoảng 15 m, chiều cao từ 15–17 m và trọng lượng từ 325–450 tấn. Để đáp ứng tiến độ của dự án, VIETRANSTIMEX đã bố trí phương án vận chuyển đồng thời ba cấu kiện trên mỗi chuyến sà lan.

Phỏng vấn viên: Như vậy, tổng khối lượng hàng hóa trên mỗi chuyến có thời điểm lên tới gần 1.500 tấn?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Đúng vậy. Mỗi chuyến vận chuyển có tổng tải trọng gần 1.500 tấn và được triển khai liên tục cho đến khi hoàn thành toàn bộ 51 cấu kiện theo đúng tiến độ của dự án.

Phỏng vấn viên: Dự án vận chuyển 51 cấu kiện suction buckets – một dấu ấn nổi bật của VIETRANSTIMEX trong lĩnh vực điện gió ngoài khơi, rõ ràng đặt ra rất nhiều yêu cầu kỹ thuật và tổ chức vận hành. Ngoài dự án này, gần đây VIETRANSTIMEX còn triển khai những dự án nào có mức độ phức tạp tương tự hoặc mang đến những thách thức đặc biệt cho đội ngũ của anh?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Một cột mốc đáng tự hào khác là vận chuyển 4 khối thượng tầng (Topside Modules) thuộc dự án Kình Ngư Trắng, được triển khai trong quý 2 năm 2025. Trong đó, cấu kiện nhẹ nhất có trọng lượng khoảng 1.500 tấn, trong khi cấu kiện lớn nhất lên tới 3.860 tấn.

Đây là một trong những cấu kiện có tải trọng lớn nhất từng được đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên Việt Nam trực tiếp triển khai. Trước đây, với những cấu kiện có quy mô như vậy, các chủ đầu tư thường thuê các nhà thầu nước ngoài thực hiện. Tuy nhiên, ở dự án này, toàn bộ công tác tính toán kỹ thuật, vận hành thiết bị và triển khai vận chuyển đều do đội ngũ VIETRANSTIMEX đảm nhiệm với 100% thiết bị sở hữu bởi người Việt và 100% kỹ thuật viên người Việt trực tiếp tính toán, vận hành.

Đối với chúng tôi, đây không chỉ là một dự án có yêu cầu kỹ thuật cao mà còn là minh chứng cho sự tin tưởng của khách hàng Vietsovpetro khi lựa chọn VIETRANSTIMEX thực hiện. Chỉ trong khoảng nửa tháng, toàn bộ 4 khối thượng tầng đã được bốc xếp lên xà lan an toàn để vận chuyển ra vị trí lắp đặt ngoài khơi.

Xem thêm: Phía Sau Những Cánh Quạt Điện Gió: Khi Logistics Trở Thành Đòn Bẩy Tối Ưu Hiệu Quả Đầu Tư

Chuẩn bị năng lực cho những dự án có quy mô ngày càng lớn

Phỏng vấn viên: Cùng với sự phát triển của hạ tầng và năng lượng, quy mô các cấu kiện trong tương lai chắc chắn sẽ tiếp tục tăng cả về kích thước lẫn tải trọng. VIETRANSTIMEX đang chuẩn bị như thế nào để đáp ứng xu hướng này?

Anh Đoàn Chiến Thắng: Chúng tôi xác định việc đầu tư phải được thực hiện đồng bộ giữa thiết bị và nguồn nhân lực.

Về thiết bị, VIETRANSTIMEX tiếp tục đầu tư các phương tiện và hệ thống thiết bị chuyên dụng nhằm đáp ứng yêu cầu vận chuyển những cấu kiện có kích thước và tải trọng ngày càng lớn, đồng thời nâng cao hiệu quả trong quá trình triển khai.

Bên cạnh đó, đội ngũ kỹ sư luôn được đào tạo và cập nhật chuyên môn để nâng cao năng lực xây dựng các phương án kỹ thuật cũng như xử lý những yêu cầu ngày càng phức tạp của dự án. Chúng tôi cũng thường xuyên tổ chức các chương trình đào tạo tại chỗ, kết hợp với quá trình triển khai thực tế để đội ngũ kỹ thuật từng bước làm chủ các công nghệ và phương pháp vận chuyển mới.

Phỏng vấn viên: Xin cảm ơn anh Đoàn Chiến Thắng về những chia sẻ rất cụ thể và thực tế. Hy vọng những thông tin hôm nay sẽ giúp độc giả hiểu rõ hơn về những yêu cầu kỹ thuật cũng như năng lực triển khai phía sau các dự án vận tải siêu trường, siêu trọng.

————-

Thực hiện và biên tập bởi SOTRANS Group

(SOTRANS Group News)