Trong vận tải thủy nội địa, năng lực của một doanh nghiệp logistics không chỉ được thể hiện qua quy mô đội sà lan, mà còn ở khả năng chủ động thiết kế, đóng mới, sửa chữa và khai thác phương tiện phù hợp với điều kiện vận hành thực tế. 

Tại Việt Nam, vận tải thủy ngày càng đóng vai trò quan trọng trong kết nối hàng hóa giữa các cảng cạn (ICD) và cảng biển. Điều này đặt ra yêu cầu về sức chở, hiệu quả khai thác, chi phí vận hành và khả năng thích ứng với những thay đổi của hạ tầng đường thủy. 

Trong bối cảnh đó, SOWATCO – đơn vị thành viên thuộc SOTRANS Group – sở hữu năng lực tích hợp từ đóng mới, sửa chữa đến trực tiếp khai thác đội sà lan. Với nền tảng kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực đóng phương tiện thủy, doanh nghiệp đang tiếp tục phát triển các dòng sà lan có sức chở lớn hơn, hướng tới đáp ứng nhu cầu kết nối giữa các ICD và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để hiểu rõ hơn về hành trình của những con tàu và vai trò thầm lặng của ngành đóng tàu trong chuỗi cung ứng, hãy cùng trò chuyện với anh Vũ Trường Tôn Hiển – Giám đốc Nhà máy Đóng mới và Sửa chữa Phương tiện thủy SOWATCO. 

Năng lực đóng mới và sửa chữa phương tiện thủy 

Phỏng vấn viên: Chào anh Hiển đến với chương trình.

Anh Vũ Trường Tôn Hiển: Chào mọi người, tôi là Vũ Trường Tôn Hiển, Giám đốc Nhà máy Đóng mới và Sửa chữa Phương tiện thủy SOWATCO. Rất vui được đến với chương trình.

Phỏng vấn viên: Trước tiên, anh có thể chia sẻ về năng lực đóng mới và sửa chữa phương tiện thủy hiện nay của SOWATCO?

Anh Vũ Trường Tôn Hiển: Điểm mạnh của SOWATCO là mô hình tích hợp, trong đó doanh nghiệp vừa có năng lực đóng mới, sửa chữa phương tiện thủy, vừa trực tiếp khai thác vận tải. Nhà máy có khả năng thiết kế, đóng mới phương tiện vận chuyển container và sửa chữa các loại tàu có tải trọng trên 5.000 tấn.

Một dấu ấn đáng chú ý là SOWATCO đã nghiên cứu và chế tạo thành công mũi quả bàng (bulbous bow) để lắp đặt trên các phương tiện container 300 TEU ngay tại nhà máy.

Bên cạnh đó, SOWATCO có khả năng tự thiết kế và đóng mới các dòng phương tiện thủy có tốc độ lên đến 14 hải lý/giờ. Các trang thiết bị trên phương tiện được đầu tư theo hướng hiện đại, đáp ứng các yêu cầu về an toàn hàng hải và giúp phương tiện có khả năng khai thác linh hoạt từ khu vực sông đến vùng ven biển.

Về môi trường và an toàn, chúng tôi sử dụng các dòng động cơ nhập khẩu đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, góp phần giảm phát thải trong quá trình vận hành. Đồng thời, hệ thống năng lượng tái tạo được trang bị để phục vụ nhu cầu sinh hoạt của thuyền viên. Hệ thống điện dự phòng 24V được bố trí nhằm duy trì nguồn điện cho các thiết bị cần thiết trong trường hợp mất nguồn chính. Các giải pháp về động cơ và trang thiết bị được lựa chọn theo hướng nâng cao hiệu quả vận hành, bảo đảm an toàn và giảm tác động đến môi trường.

Từ tự chủ đóng tàu đến chủ động chuỗi vận tải

Phỏng vấn viên: Theo anh, việc chủ động năng lực đóng mới và sửa chữa phương tiện mang lại lợi thế như thế nào cho hoạt động vận tải và chuỗi cung ứng của SOWATCO?

Anh Vũ Trường Tôn Hiển: Trước hết, năng lực đóng mới giúp SOWATCO chủ động hơn về phương tiện phục vụ vận tải. Đội sà lan của SOWATCO đảm nhận vai trò kết nối luồng hàng giữa các cảng biển và hệ thống cảng cạn (ICD), góp phần duy trì hoạt động vận chuyển ổn định.

Khi sở hữu nhà máy đóng mới và sửa chữa, SOWATCO cũng chủ động hơn trong việc lập kế hoạch đóng mới, bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện. Doanh nghiệp có thể kiểm soát tốt hơn tiến độ đưa phương tiện vào khai thác cũng như kế hoạch bảo trì, thay vì hoàn toàn phụ thuộc vào các đơn vị bên ngoài.

Quan trọng hơn, việc chủ động từ khâu thiết kế và đóng mới cho phép chúng tôi phát triển phương tiện dựa trên yêu cầu khai thác thực tế. Từ đặc điểm luồng tuyến, khả năng điều động đến sức chở, các yếu tố này đều có thể được tính toán ngay từ giai đoạn thiết kế.

Nhờ đó, năng lực đóng mới không chỉ là câu chuyện về một nhà máy, mà trở thành một phần trong năng lực vận hành của doanh nghiệp logistics, giúp SOWATCO chủ động hơn trong việc tổ chức và duy trì lịch trình vận chuyển.

Tự chủ thiết kế để tối ưu vận hành và hiệu quả khai thác

Phỏng vấn viên: SOWATCO hiện đã trở thành đơn vị chủ động thiết kế tàu lớn nhất Việt Nam. Vậy năng lực này đã mang lại những hiệu quả thực tế như thế nào trong quá trình vận chuyển, đặc biệt về khả năng đáp ứng tuyến, sức chở và hiệu quả khai thác?

Anh Vũ Trường Tôn Hiển: Việc tự chủ thiết kế cho phép chúng tôi lựa chọn các giải pháp kỹ thuật phù hợp với yêu cầu khai thác thực tế, qua đó tạo ra những lợi thế cụ thể trong vận hành.

Về khả năng điều động, các phương tiện của SOWATCO được thiết kế và lắp đặt hệ thống chân vịt mũi (bow thruster), giúp phương tiện chủ động hơn khi ra vào cảng mà không cần thuê tàu hỗ trợ. Thiết kế này cũng hỗ trợ khả năng quay trở và điều động tại những khu vực luồng sông nhỏ, hẹp.

Khi phương tiện có khả năng chủ động điều động, quá trình ra vào cảng được thuận lợi hơn, qua đó hỗ trợ việc giải phóng phương tiện và hàng hóa.

Một hướng tối ưu khác là nâng cao sức chở. Trước đây, trên thị trường có những phương tiện chỉ chở khoảng 24 TEU hoặc 36 TEU. Hiện nay, SOWATCO đã phát triển và khai thác dòng phương tiện có sức chở lên đến 300 TEU.

Điểm quan trọng ở đây là sức chở tăng lên đáng kể trong khi yêu cầu về nguồn nhân lực vận hành không cần phải tăng theo cùng tỷ lệ. Khi một phương tiện có thể vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn hơn trong cùng một chu kỳ khai thác, chi phí vận hành tính trên mỗi đơn vị hàng hóa có điều kiện được tối ưu hơn. Đây là lợi thế kinh tế theo quy mô mà SOWATCO hướng tới khi phát triển các dòng phương tiện sức chở lớn.

Con người và công nghệ – nền tảng cho năng lực đóng mới

Phỏng vấn viên: Theo anh, những yếu tố nào là nền tảng giúp SOWATCO duy trì và phát triển năng lực đóng mới phương tiện thủy trong nhiều năm qua?

Anh Vũ Trường Tôn Hiển: Yếu tố quan trọng đầu tiên là nguồn nhân lực giàu kinh nghiệm. Nhiều kỹ sư và công nhân kỹ thuật của SOWATCO có thâm niên trên 20 năm. Kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm nghề nghiệp cũng được truyền đạt liên tục qua nhiều thế hệ.

Bên cạnh đó, tiền thân SOWATCO thuộc Bộ Giao thông Vận tải (nay thuộc Bộ Xây dựng). Nhờ đó, đội ngũ của chúng tôi thường xuyên được tham gia các khóa tập huấn, đào tạo chuyên sâu của Bộ, đồng thời nhà máy luôn chủ động cập nhật và áp dụng các công nghệ mới trong lĩnh vực đóng phương tiện thủy.

Phỏng vấn viên: Anh có thể chia sẻ cụ thể hơn về những công nghệ tiên tiến mà nhà máy đang áp dụng để nâng cao năng lực sản xuất?

Anh Vũ Trường Tôn Hiển: Trước đây, ngành đóng tàu chủ yếu sử dụng máy hàn hồ quang điện, vừa có năng suất hạn chế, vừa ảnh hưởng trực tiếp đến điều kiện làm việc của người lao động.

Hiện nay, Nhà máy SOWATCO đã đưa vào vận hành các hệ thống robot hàn, máy hàn tự động, máy hàn MIG và máy hàn CO2.

Việc tăng cường tự động hóa giúp nâng cao năng suất và chất lượng mối hàn, đồng thời góp phần cải thiện an toàn lao động, đặc biệt tại các khu vực hầm tàu và không gian hạn chế.

Xem thêm: Vận Tải Thủy Nội Địa: Biến Lợi Thế Tự Nhiên Thành Năng Lực Cạnh Tranh

Đón đầu hạ tầng, phát triển phương tiện sức chở lớn

Phỏng vấn viên: Trong thời gian tới, hạ tầng đường thủy được đầu tư và nâng cấp sẽ tạo ra những cơ hội mới cho vận tải sà lan. SOWATCO đang định hướng phát triển đội phương tiện như thế nào để đón đầu xu hướng này?

Anh Vũ Trường Tôn Hiển: Hạ tầng đường thủy đang có những thay đổi tích cực. Chính phủ đang đẩy mạnh nạo vét các tuyến sông nhằm tăng độ sâu và mở rộng bề mặt luồng tuyến. Đồng thời, các công trình cầu đường mới được xây dựng với độ cao tĩnh không thông thuyền lớn hơn.

Những thay đổi này tạo điều kiện để phát triển các phương tiện có kích thước và sức chở lớn hơn. Nắm bắt xu hướng đó, SOWATCO đang triển khai thiết kế và đóng mới các dòng phương tiện có sức chở 350 TEU và 420 TEU, hướng tới phù hợp hơn với yêu cầu kết nối giữa hệ thống cảng cạn và cảng biển.

Đặc biệt, nhà máy định hướng phát triển các dòng sà lan container chuyên tuyến, có khả năng chạy thẳng từ các ICD đến cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và ngược lại. Việc phát triển các phương tiện phù hợp với từng tuyến khai thác sẽ tạo điều kiện nâng cao hệ số sử dụng phương tiện và tối ưu hiệu quả vận hành.

Bên cạnh đó, các quy định, tiêu chuẩn đăng kiểm và quy hoạch luồng tuyến đang tiếp tục được hoàn thiện. SOWATCO sẽ theo dõi sát những thay đổi này để chủ động thiết kế và đóng mới các phương tiện phù hợp với điều kiện hạ tầng cũng như nhu cầu thực tế của thị trường.

Phỏng vấn viên: Cảm ơn anh Vũ Trường Tôn Hiển. Qua những chia sẻ này, có thể thấy năng lực đóng mới và sửa chữa phương tiện không chỉ tạo ra sự chủ động về mặt kỹ thuật, mà còn góp phần hình thành năng lực vận hành riêng cho một doanh nghiệp logistics.

Từ việc chủ động thiết kế phương tiện phù hợp với điều kiện khai thác, phát triển sức chở lớn hơn đến định hướng các tuyến chuyên biệt kết nối ICD với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, SOWATCO đang tiếp tục phát triển năng lực vận tải thủy theo hướng chủ động hơn và phù hợp hơn với sự thay đổi của hạ tầng.

Với nền tảng kinh nghiệm trong đóng mới, sửa chữa và khai thác phương tiện thủy, việc tiếp tục đầu tư vào các dòng sà lan 350 TEU và 420 TEU cũng cho thấy định hướng của SOWATCO trong việc đón đầu nhu cầu vận chuyển hàng hóa và nâng cao hiệu quả kết nối trong chuỗi cung ứng.

————-

Thực hiện và biên tập bởi SOTRANS Group

(SOTRANS Group News)